看了十代雅阁实车,对比了凯美瑞的动力,就知道是否适合自己了

万博manbetx体育  万博manbetx体育  2018-4-7 来源: manbetx安卓下载.cn 未经允许不得转载
    

万博manbetx体育 www.changzhouxzt.com     万博manbetx体育讯    雅阁可算得上在中国最有影响力的B级车之一,每一次换代都是叫好又叫座,当然还有加价。到了第十代本来大家满心期待2.0T+10AT,结果发现全系提供1.5T,加上本田1.5T机油门事件已导致CR-V停售超过一个月。前几天又传来消息称雅阁在美国销售惨淡导致停产??蠢?,的确有各种不利消息影响着车主购买信心,究竟十代雅阁真实情况如何,相对凯美瑞的动力有哪些优劣?来吧,实车到店了,带你去看看。

    尽管大家爱称雅阁是大思域,但只要看到真车,4893*1862*1449mm的身材就是最好证明了,再说轴距增加了55mm达2830mm,轮距提升至1600和1610mm,就是让新雅阁有更贴地的感觉吧。采用类似同时加长轴距,加宽轮距,降低重心的手法,可以让提升空间的同时确保出色的操控,类似的方法在保时捷911换代时同样也采用过。

    所以没有必要因为看到一辆更运动的车而先入为主认为小了,其实新雅阁和新凯美瑞都运用了类似的思路,只不过丰田更懂包装,推出了一个TNGA概念罢了。

    其实,新雅阁最精彩的地方在侧面,有轿跑造型的车顶曲线,同时另一条低矮的腰线一直拉到车尾慢慢上翘,马上整辆车运动起来。

    但有人问岂不是后排空间就很差了?其实新雅阁在车顶还是偷了不小位置的,头部空间过得去,腿部空间根本不会有人有意见,而且后排座垫特别长,舒适度有保证,甚至连后排手扶箱都特别加长,可贴心了吧。

    新雅阁的内饰其实不会一下子就吸引到人的眼球,不浮夸,但注重质感,挺有亲和力的。悬浮式大屏两则还有一些常用的物理按键,诸如Carplay和Carlife都不用担心的了。

    而仪表就好有意思,采用指针加液晶的组合,左边的液晶屏可以呈现出最常见的转速表,看上去左右还相当一致的。也可以显示Honda sensing状态及众多项目的丰富信息。

    其实,当年第7代雅阁外观的变化也是相当大的,不过只要他是叫雅阁,一定慢慢被接受。大家现在最为顾虑的一定是动力。从主观感受看,在室内冷启动,无论作为一台小排量还是涡轮车,启动时的抖动和噪声都让人感到十分满意。

    其实,雅阁和CR-V的1.5T是同一系列,但还是有所不一样。雅阁的1.5T对缸盖、冷却进行了重新设计,涡轮是低惯量版本。好处是减少迟滞,在起步阶段更加敏捷。而CVT的速比进一步放大,弥补小排量跑高速时的不足。之前的测试中,时速100大概控制在1700RPM。同时为了更有乐趣,CVT也锁止得更好一些。其实不管雅阁的高低功率,输出的动力和CR-V的都有所不一样。

    但是,相对于老对手凯美瑞2.5可以输出209马力,作为换代车型上看似真是输了一截。但是统计了一下2017年的销售数据,不管凯美瑞还是雅阁,2.0的销量是占了大部分。而凯美瑞2.0并不是最新的dynamic Force 引擎,只有167马力。新雅阁不论高低功率都超越了凯美瑞2.0。所以,不排除雅阁这次运用的是田忌赛马的策略吧。再说,现在大家习惯开涡轮车之后,特别在市区往往觉得NA车乏力。

    说到最后,其实已有消息称十代雅阁推出6个车型,其中2款低功4款高功。编辑预计入门价依然是N年不变的17.98万起吧。同时为了打消车主们的顾虑,不排除广本在上市时会给予更好的质保服务,还是4月16日拭目以待吧。

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